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中國時報【葉德正╱新北報導】
台北捷運承辦人呂志仁、台灣鐵路管理局承辦人官振正，涉嫌將LED照明設備採購標案底價、規格精品旅館等資訊洩漏給曜駿公司負責人陳千筠，陳疑再洩漏資訊給其他廠商以利得標。新北地檢署26日指揮調查局北機站搜索並約談官、呂、陳等10人到案，漏夜訊問中。
檢調調查，呂男任職台北捷運電機處水電廠，負責相關設備的採購案，並承辦台北捷運公司在2014年公告約2600萬元的板南線、台北車站等車站的照明設備標案。
呂男卻涉嫌將標案內容告知曜駿公司負責人陳千筠，陳女公司雖從事LED相關行業，但因工程浩大超過負荷，疑將相關資料交給其他想要投標廠商。
據悉，最後該案由國內知名LED大廠得標，但該廠在其中扮演角色究竟是被動獲取資訊，還是主動找陳女幫忙，仍待檢調釐清。
另在台鐵局新竹電務段服務的官振正，則涉嫌將新竹鐵路區段分別160萬元與91萬元的2項LED照明設備標案內容洩漏給陳女，陳女也以同樣手法，再將消息傳遞給其他欲投標公司，以便順利得標。
案經檢調監控多時，昨由新北地檢檢肅黑金專組檢察官劉文瀚指揮調查局北部機動站幹員兵分5路，前往涉嫌人住居所共5處展開搜索，並查扣標案等相關資料，並約談官男、呂男、陳女與得標廠商陳姓經理等10人到案說明，釐清呂、官洩漏標案內容過程，是否取得不當利益，漏夜訊問中。
檢調清查標案過程中，不排除還有其他標案涉弊，案情恐向上延燒。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【楊孟立、陳祐誠╱台北報導】
蝶戀花遊覽車國道翻覆釀成33死悲劇，也引起社會各界重視遊覽車駕駛過勞的問題。勞動部長林美珠前天表示，「司機把車門關起來，可以散步、做操，這也算休息。」這樣的解釋方法，不僅藍營痛批，連綠營自家立委也說，「這種解釋不太妥當，司機肯定也無法接受！」
藍批閣員傻傻分不清
對於林美珠解釋工時與駕駛時間是兩回事的說法，司機不但無法接受，在業界有30年經驗的呂姓資深遊覽車司機怒嗆，官員跟雇主一樣苛薄，根本沒人性、漠視行車安全。
林美珠表示，依《勞基法》規定，只要不受雇主約束，可以自由支配時間，就算休息，「司機把車門關起來，可以散步、做操，這也算休息。」國民黨立委王育敏相當不滿，批評勞動部長在工作時間的定義上，一直閃爍其詞，對於司機是否過勞，也不願意正面回應。
政府教雇主當慣老闆
國民黨立委李彥秀在臉書發文表示，林美珠部長的發言凸顯出公部門對工時計算的荒謬認知。無獨有偶，交通部長日前也說台鐵夜班工作有3-5小時時間是休息的，「可見我們閣員完全分不清楚什麼是休息、什麼是待命。」政府不但帶頭當慣老闆，還開班授課指導雇主如何當慣老闆，「如何擺脫過勞之島的惡名？」
國民黨立委許淑華指出，旅行團到了景點大部分只會待上半個小時，這段時間可能要抽根菸、上廁所，還要清理車輛，加上環境又吵雜，實在無法好好休息。「林美珠部長對於『休息』的解釋，相信不僅我無法接受，社會各界也會覺得不合理。」
綠委強調待命即工時
林美珠的解釋，同樣無法獲得自家人相挺。民進黨立委林俊憲表示，這樣的解釋不太妥當，司機肯定也無法接受，「法律規定其實是有彈性可以解釋，講錯就該修正。」他強調，待命就是隨時準備出勤的狀態，應該要計算在工時內。
呂姓資深司機不滿指出，手握方向盤才算工時，並不能套用到整個行業，不管短程或長程，都是司機吃虧。
等等等精神也吃不消
他進一步解釋，假設司機跑的是公司交通車，每天真正開車時間只有早上上班以及傍晚下班2個時段，中間10個小時全部都在等待，一天只開2、3小時的車，耗了12個小時，卻只領些微工作薪水，並不合理。
換到長程線思考，載著遊客從北到南跑一趟，中間多停幾個點，即使司機開車時間沒超過法定10個小時，但精神上肯定吃不消，這樣的算法不利勞工，更重要的是很危險，行車渡假訂房安全有如走鋼索。
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